Entre el 25 y el 27 de febrero de 2025 hicimos fotografías con dron de puentes metálicos ferroviarios en Catoira (Pontevedra) para PONDIO, entre ellos el viaducto del río Ulla, una de las grandes estructuras de la línea de alta velocidad entre Pontevedra y A Coruña.
Una campaña en Galicia
El trabajo forma parte de la campaña de PONDIO en Galicia de febrero de 2025. Aquí se recoge el tramo de Catoira.
El viaducto del Ulla
El viaducto cruza el río Ulla entre Catoira (Pontevedra) y Rianxo (A Coruña), junto a la desembocadura del río en la ría de Arousa. Forma parte del Eje Atlántico de Alta Velocidad, la línea que une Pontevedra con A Coruña y que entró en servicio en la primavera de 2015. La infraestructura es de Adif.
Mide 1.620 metros de longitud y tiene doce vanos. Los de los extremos van de 50 a 120 metros, y los tres centrales miden 225, 240 y 225 metros. La estructura es una celosía mixta de acero y hormigón: una trama de barras de acero en forma de triángulos, unida a las losas de hormigón del tablero.
Según el artículo técnico que publicó la revista Hormigón y Acero sobre esta obra, esos tres vanos centrales son los de mayor luz del mundo entre los viaductos de celosía mixta para alta velocidad. Hasta entonces, la referencia era el puente de Nantenbach sobre el río Meno, en Alemania, con un vano central de 208 metros desde 1993. El mismo artículo lo describe como la actuación de mayor alcance del Eje Atlántico entre Pontevedra y A Coruña y recuerda que se levantó junto a un estuario de gran valor natural y con condicionantes medioambientales especiales.
No lo presentamos como el viaducto ferroviario más largo de España porque no hemos podido confirmarlo: las clasificaciones de puentes largos que circulan mezclan puentes de carretera y de ferrocarril y no usan el mismo criterio.
Fotografías para el equipo técnico
La vista general sitúa cada puente y los acercamientos documentan sus componentes. Son imágenes de consulta: las conclusiones sobre el estado de las estructuras las extrae el equipo técnico a partir de ellas.
Qué supone inspeccionar una estructura así con dron
En una estructura de este tamaño, el acceso es lo que más condiciona. Los vanos centrales, de más de 200 metros, salvan el río y su estuario, y el central, entre las pilas P-6 y P-7, fue el único tramo de la obra al que no se podía llegar por tierra, según el artículo citado. Desde el suelo, buena parte de la celosía y del tablero se ve pequeña y desde lejos.
El dron permite acercarse a esos elementos y fotografiarlos con detalle. Son las imágenes de consulta de las que parte el equipo técnico.
Lo que entregamos es una documentación fotográfica ordenada: una vista general que sitúa cada puente y acercamientos de sus componentes. El equipo técnico de PONDIO trabaja con esas imágenes y saca sus propias conclusiones. Nuestras fotografías no sustituyen a una inspección técnica ni valoran el estado de la estructura.
Según el artículo citado, el proyecto previó que la sección inferior de hormigón del tablero fuera visitable por dentro para su inspección y mantenimiento.
Si necesitas documentar un puente o una estructura en Pontevedra, consulta nuestro servicio de inspecciones visuales con drones y cuéntanos tu proyecto.
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